カテゴリー: ロードバイク

ロードバイクをより快適に、そしてスムーズに乗りこなしたい方にとって、機械式コンポーネントから電動式のDi2に切り替えることはとても魅力的な選択肢です。しかし、Di2化にはメリットだけでなく、注意すべきデメリットも存在しま

ロードバイクの乗り心地やポジションに不満を感じている方にとって、フラットバーハンドルへの変更は選択肢の一つです。 通勤や街乗りなどでの利便性も高まります。 しかし、その取り付けにはいくつかの手順と注意が必要です。 今回、

ロードバイクはスポーツ性能を重視したデザインで知られていますが、その一方で長時間のライドや都市部での利用においては、より快適なポジションを求める声もあります。 そのため、一部のライダーはロードバイクのドロップハンドルをフ

ロードバイクの世界では、常に新しいカスタマイズ方法が模索されています。 近年のグラベルロードのブームにより、カスタマイズとして注目されているフロントのシングル化。 これは、通常2段（チェーンリング2枚）あるフロント変速を

サイクリストにとって走りに直結する重要なパーツであるホイール。 今回は、私も愛用しているグラベルロード向けホイール「MAVIC ALL ROAD SL」について、他ホイールとの比較を交えながら詳しく紹介します。 この記事

近年、ロードバイクの中でも、エンデュランスロードが注目を集めています。 これまでの一般的なロードバイクとは異なり、エンデュランスロードはどのような特徴を持っているのでしょうか？ 本記事では、エンデュランスロードの魅力やそ

空力性能と走行性能に特化したエアロロードバイクが注目を集めています。 エアロロードバイクは、その名の通り空気力学に優れ、路面抵抗・空気抵抗を極限まで対策した設計により高速走行を可能にするロードバイクの進化系です。 そのた

ロードバイクの中でも、坂や山を制覇するために生まれたヒルクライムモデル。 最新のヒルクライムモデルは、驚くべき特徴を備えています。 軽量化、エアロダイナミクスの最適化、そしてパワフルな駆動系。 これらが絶妙なバランスで融

オールラウンドロードバイクとは、軽量性、空力性能、そして快適性を兼ね備えた万能バイクです。 その選び方と、様々なシーンで活躍できるおすすめモデル10選を紹介します。 オールラウンドロードバイクの選び方 オールラウンドロー

ロードバイクはその特性と多様性において、初心者からベテランサイクリストまで幅広い選択肢が可能です。 ロードバイクにはさまざまな種類が存在し、それぞれ異なる性能や特徴を持っています。 自分に最適なモデルを見つけるためには、

フレームの洗浄と鉄粉除去 ロードバイクのフレームは、ライディングの快適さと効率に大きな影響を与えるだけでなく、外観的にも美しく保つことが大切です。 そのため、フレームの洗浄と鉄粉除去は定期的なメンテナンスの一環として欠か

自転車愛好者や新たなライダーの皆さん、ロードバイクの素晴らしい世界へようこそ！ ロードバイクはスピードとスリリングなアクティビティの組み合わせで、健康的なライフスタイルをサポートし、美しい風景を探索する手段でもあります。

スペック RACIG QUATTRO 形式：クリンチャー リムハイト ： 35mm（フロントとリア） 重量：1,725g（F/788g、R/937g） 対応カセット：カンパ/9-10-11S、シマノ/8-9-10-11S

STIレバー本体の内部機械の故障は、滅多に起きることはありませんが、転倒や衝突によりハンドル取付け部分やレバーなど、外部の破損はバイクに頻繁に乗る人やレースに出場する人にとって、しばしば起きることがあります。 今回、転倒

RACING 5 LG スペック 形式：クリンチャー リム幅：23mm（外-外）、17C（内-内） リムハイト：24.5mm（フロント）、27.5mm（リア） 重量：1,645g 推奨タイヤサイズ：25c以上 価格：38

シマノデュラーエースWH-R9000C24-CL、リヤハブのグリスアップ方法を紹介します。 シマノハブは、グレードによる若干の違いはありますが、基本的には近い構造になっています。WH-R9000はシマノデジタルアジャスト

BR-R9100 スペック カタログ値：326 g (Pair) 実測値： 159g (Front), 159g (Rear) ブレーキシュー：R55C4カーボン, R55C4-Aカーボン, R55CT4 SHIMANO

BB30規格のフレームにシマノクランクをそのまま取付することはできません。 BB30のクランクは軸径が30㎜であり、軸径24㎜のシマノクランクを取付けるには、変換アダプターを使う必要があります。 BB30 BB30はキャ

ロードバイクはスピードを出すために様々な工夫がされています。 カゴやキャリアは装備されてなく、荷物を運ぶためには、サイクルバッグやリュックに入れて背負う必要があります。 ロードバイクを毎日の通勤や通学、ロングライドで乗り

ロードコンポーネントの製造をフルセットで行なっているメーカーはシマノ 、カンパニョーロ、スラムの3社です。 その3社メーカーのコンポーネントの特徴をグレード別に紹介していきます。 シマノの特徴 3社メーカーの中で比較する

コンポーネントとは？ 駆動系やブレーキ系のパーツ群（ サドル、ハンドル、タイヤは含まれない）のことで、略して「コンポ」と呼ばれる。 シリーズごとにセットで設計・製造されるため、パーツの性能を十分に発揮するためには、全て同

ロードバイクを購入する際、ショップに展示してあるバイクもしくは、カタログで選び注文する方法が一般的です。 ロードバイクにこだわりが出てくると、乗るだけでは物足らず、自分のバイクを自分で組みたくなってきます。 近年、購入者

ロードバイクやクロスバイクのツーリングやポタリングにおいて アップライドなポジションでもスピードコントロールが可能になる補助ブレーキレバー 便利さや安全性においても取り付けによるメリットは大きいといえます。 今回は、フロ

補助ブレーキレバーとは メインのブレーキブラケットとは別にドロップハンドルやブルーホーンハンドルのフラット部分に取付けるブレーキレバーのことです。 エントリーモデルのロードバイクに標準装備されていることが多いです。 どん

ロードバイクのコンポ―ネントで一番存在感が大きいパーツといえば、やはりクランクではないでしょうか。 クランクは、ロードバイクの顔ともいえるパーツです。 FC-5800 105を最新のFC-R8000アルテグラに交換を行い

ロードバイクに乗ってる方であれば、コンポーネントは105以上にすべきと聞いたことがあると思います。キャリパーブレーキについても同様です。では、なぜ105以上なのか？105以上と下位グレードとではキャリパーブレーキの構造、

リアディレーラー付近から異音がしたり、 チェーンがスムーズに動かない場合の改善やリアディレーラーの回転を良くし、バイクの走りを向上させる方法にプーリーの交換があります。 プーリーとは？ リアディレーラーの上下に付いてある

クランクとは クランクはフレームの中心にあり、足の上下運動を回転運動に変えることで自転車の推進力を生み出す部品です。 クランクはボトムブラッケットの種類によって形状が異なり、交換方法も違います。 【送料無料】 Wera

105 BR-R7000 （Silky black）デュアルピボット・ブレーキキャリパーに交換しました。 BR-Ｒ7000キャリパーブレーキには、デュアルピボット、ダイレクトマウントの2種類のタイプがあります。 BR-R

SM-FC4500（ティアグラ）から SM-BBR60（105）に交換をしました。   BBの選び方 BBにはシェル幅が2種類あります。 【68mm】「JIS（日本工業規格）」 【70mm】「BSC/BSA（イギリスの工