ロードバイクの世界では、常に新しいカスタマイズ方法が模索されています。
近年のグラベルロードのブームにより、カスタマイズとして注目されているフロントのシングル化。
これは、通常2段（チェーンリング2枚）あるフロント変速を1段（チェーンリング1枚）にするカスタマイズです。
一体なぜ、このようなカスタマイズが行われるのでしょうか？
このカスタマイズがもたらす効果について、詳しく見ていきましょう。
SHIMANO(シマノ) FC-RX600-1 40T 170mm 11S ･対応BB ROAD用2ピースBB
フロントシングル化のメリット
シンプルな操作
フロントシングル化により、リア側の操作だけで、変速が可能になります。
これにより、シフト操作がシンプルになり、長時間のライドでも腕の疲労や変速のストレスが軽減されます。
スッキリした外観
通常フロントシングルにする場合、チェーンリングのギア数を小さくするため、クランクがコンパクトになり見た目もスッキリとし、カッコいいバイクに仕上がります。
FC-RX600-1 40T 165mm 11S･対応BB ROAD用2ピースBB
軽量化の可能性
チェーンリングが1枚になることで、フロントディレイラーやワイヤー類が不要になり、バイク全体の軽量化が期待できます。
ただし、40t以上のワイドなスプロケットに変える場合は、スプロケットの重量がプラスされるため、軽量化効果が限定されることもあります。
ナローワイドチェーンリング
ナローワイドチェーンリングは、フロントシングル（1X）の必須アイテムで、チェーン落ちを防ぐ役割を果たします。
ナローワイドとは、薄歯（ナロー）と厚歯（ワイド）が交互に並ぶ構造を持っています。
通常のチェーンリングは薄歯だけで構成されていますが、ナローワイドはチェーンをしっかり捉えるために厚歯も組み込まれています。
その結果、チェーンが外れにくくなります。
フロントシングル化のデメリット
ギアの幅が狭くなる
フロントダブルと比べて最大、最小のギヤ比の範囲は狭まります。
スプロケットがワイドになる
よりワイドなスプロケットを選択することで、あらゆる道に対応できますが変速の段数が減るため、走行路面に合わせた細かい変速調整は難しくなることに注意してください。
SHIMANO(シマノ) GRX クランクセット FC-RX810-1 40T 11段 170mm(IFCRX8101CXB0)
ギア比の比較
フロントダブル 50-34t とシングル 40T において、11-34Tスプロケットを装着した場合のギア比を比較してみました。
フロントダブル
フロント50-34t(コンパクト）、リア11速の場合
最大（50×11t）ギア比 4.54
最小（34×34t）ギア比 1.0
フロントシングル
フロント40t、リア11速の場合
最大（40×11t）ギア比 3.63
最小（40t×34t）ギア比 1.17
シマノ（SHIMANO） FC-RX820-1 170mm 42T 12S
比較
フロントシングルのギア比最大3.63、最小1.17とほぼ同じになるように、フロントダブル50-34t（コンパクト）に当てはめてみます。
- 最大 シングル（40×11t）3.63 ➡ ダブル（50t×14）3.57
- 最小 シングル（40t×34t）1.17 ➡ ダブル（34t×29）1.17
計算上、上記のギヤ比が一番近くなります。
シマノ（SHIMANO） FC-RX820-1 175mm 40T 12S
これはフロントダブル50-34t（コンパクト）に14-29tのスプロケット（実際に販売されていないギア比）を装着した状態と同じになります。
このことから、激坂や高速巡行する場面においては、フロントダブルが有効。
普段使いやツーリングにおいては、フロントシングルでも十分対応可能なギア比であることがわかります。
シンプルな変速、バイク重量の軽減などトータル的に考えても街乗りやツーリングにおいて、フロントシングル化のメリットは大きいといえます。
シマノ(SHIMANO) RD-RX812 11S IRDRX812 ブラック
フロントシングル化の方法
クランクごと交換する
専用のクランクセットを購入し、フロント側のチェーンリングとクランクを一気に取り換えます。
例えば、SHIMANO GRXなどのフロントシングル用のクランクがあります。
注）クランク選定においては、互換性に注意してください。
チェーンリングのみ交換する
- フロントシングル用のチェーンリングを購入し、チェーンリングを変更することでカスタマイズが可能です。
- フロントダブルのチェーンリングを1枚減らして、シングル化します。ダブル用のクランクセットでは、左右から挟み込む形で固定されているため、チェーンリングを1枚取り外すことが出来ます。
ウルフトゥース(Wolf Tooth) 110 BCD Chainring For Shimano 4 Bolt – 110BCD x 38T チェーンリング
ウルフトゥース(Wolf Tooth) 110 BCD Chainring For Shimano 4 Bolt – 110 x 40T チェーンリング
交換に際しての注意点
クランクの規格に合わせてチェーンリングを購入する
チェーンリングを交換する際は、クランクの規格に合ったものを選ぶ必要があります。
アーム数とPCD（ボルトを通る円の直径）を確認して選んでください。
SHIMANO(シマノ) スプロケット CS-M7000 11S 11-42T ICSM7000142
リアの段数を合わせる
チェーンリングには対応するリアの段数が決まっているため、自分のロードバイクのリアの段数を確認してください。
チェーンリングに対応するリアの段数を確認することが重要です。
続いて、実際にフロントシングル化のパーツ交換作業について詳しく解説します！！
ロード系クランクのシングル化に！Wolf Tooth（ウルフトゥース）のDrop Stop ChainRing 110PCD 4 Arm（ドロップストップチェーンリング 110PCD 4アーム）
パーツ交換の仕方
自転車のパーツ交換は、正しい手順を踏むことが重要です。
フロントダブルからフロントシングルへの変更は、いくつかのステップが必要です。
ここでは、私が実際に行った基本的な手順を紹介します。
チェーンの取外し
ミッシングリンク固定の場合は、ミッシングリンクリムーバーを使って、チェーンを自転車から外します。
チェーンピン固定の場合、チェーンカッターを使ってチェーンを切ります。
クランクの取り外し
ペダルを外し、クランクボルトを緩めてクランクを取り外します。
クランクアームをクランクシャフトからスライドさせて取り外します。
クランク交換についてはこちらの記事を参考してください。
チェーンリングの取り外し
※クランクを丸ごと交換する場合は、チェーンリングの交換作業は必要ありません。
フロントダブルのチェーンリングを取り外します。
これには、チェーンリングボルトを緩めて外す作業は専用工具が必要になります。
シマノ(SHIMANO) リペアパーツ テンション & ガイドプーリーセット RD-RX810 RD-RX815 Y3GE98010
シングル用のチェーンリングの取り付け
新しいシングル用のチェーンリングをクランクに取り付けます。
チェーンリングボルトを締めて固定します。
フロントディレーラーの取外し
フロントダブルからシングル化を行う場合はフロンディレーラーを取り外します。
フロントディレイラーのボルトを緩めフレームからフロントディレーラーを取り外します。
フロント側のインナーワイヤーを左STIレバーから抜き取ります。
フロント側アウターケーブルも同様に取り外します。
クランクの再取り付け
クランクアームをクランクシャフトにスライドさせて取り付けます。
クランクボルトを締めてクランクを固定します。
チェーンの調整と取り付け
シングル用のチェーンを適切な長さにカットして取り付けます。
チェーンテンショナーを調整して、適切なテンションを保ちます。
動作確認
ペダルを取り付けて、クランクが正常に回転することを確認します。
シフト操作を行い、チェーンがスムーズに動くことを確認します。
注意点
パーツの選択には注意してください。クランクセットやチェーンリングは、自転車の仕様に合ったものを選びましょう。
チェーンの長さやテンションを適切に調整することが重要です。
以上の手順を実行することで、フロントダブルからフロントシングルへのパーツ交換が完了します。
シマノ(SHIMANO) RD-RX817 (Di2) 11S IRDRX817
まとめ
フロントシングル化は、サイクリストにとって新たな選択肢となりつつあります。
このカスタマイズはスッキリした外観、バイクの軽量化、シンプルな操作性を得ることができます。
特にグラベルライドにおいては、チェーンの脱落リスクを軽減したり、バイクの軽量化を図りたい方にとってはおすすめのカスタマイズです。
SHIMANO(シマノ) スプロケット CS-M7000 11S 11-40T ICSM7000140
しかし、ギアの幅が狭くなるなどのデメリットも存在します。
ナローワイドチェーンリングの導入はチェーン落ちを防ぎますが、ギア比の調整には注意が必要です。
これらの特徴からフロントシングル化は、特に街乗りやツーリングにおいて、メリットが大きいといえます。
SHIMANO(シマノ) CS-M8000 11S 11-40T 13579147150 CS-M8000
シングル化を行うには、クランク全体を交換するかチェーンリングのみ交換する方法があります。
交換の際は注意点もあり、クランクの規格とリアディレーラーの段数を適合させる必要があります。
自分の使い方に合ったパーツ構成やギヤ比の設定を検討し、自分好みのロードバイクを作り上げてみてくださいね！
最後まで読んで頂きありがとうございました。
この記事が、カスタマイズの参考となれば幸いです。
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